entretien mécanique

 
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MessagePosté le: Mer 20 Déc - 17:30 (2017)    Sujet du message: entretien mécanique
 
Pour décalaminer efficacement un ensemble piston culasse 2T ; utilisez de l'acetone.
procédure: éliminer le plus gros de le calamine sur la calotte du piston avec un grattoir .
retournez le cylindre et le maintenir vertical
Sans déculasser,bougie en place,verser de l'acetone en remplissant la culasse plus quelques millimetres.
descendre le piston doucement sans les segments jusqu'à chasser l'acetone qui remonte le long de la jupe.
Couvrir avec un sac plastique assez ajusté et laissez agir environs 2 heures.
Retirez le piston ;essuyer avec un scotch brite que vous pouvez imbiber d'acetone
Finissez avec avec un chiffon propre. Un coup de souflette pour fignoler

cordialement
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La science,c'est comme la confiture: moins on en a plus on l'étale
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MessagePosté le: Mer 20 Déc - 17:30 (2017)    Sujet du message: Publicité
 
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Lolo Répondre en citant
Modérateur

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MessagePosté le: Mer 20 Déc - 21:09 (2017)    Sujet du message: entretien mécanique
 
Scotch brite
Grattoir
Ça fait peur !
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Pas de support par MP
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MessagePosté le: Jeu 21 Déc - 08:52 (2017)    Sujet du message: entretien mécanique
 
Faut pas avoir peur
Il existe des "scotch brite" sans abrasif qui permettent même de nettoyer un écran de casque sans risque de rayures!
Quant au grattoir, c'est pour retirer le gros de la calamine sèche sur la calotte uniquement ;on évitera d'aller jusqu'à la surface du piston
Tout ressort exempt de lubrifiant laqué ,cette pellicule brune qui empêche le bon échange thermique entre piston et cylindre.

cordialement
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ahell Répondre en citant


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MessagePosté le: Jeu 21 Déc - 13:22 (2017)    Sujet du message: entretien mécanique
 
Perso, paille de fer triple zéro ou cinq zéro + WD40.
Un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette.
5 min montre en main.
Je suis pas fan de l'acétone pour les joints de culasse. Notamment les Beta.
Je ne dis pas que çà fera quelque chose ... mais principe de précaution.

Après faire un trempage des gorges de segments pourquoi pas. Faudrait que j'essaye sur un vieux piston.

Je comprends ce que dit Lolo sur le scotchbrite.
Ils ont une gamme de produit, mais celui qui vient de suite à l'esprit c'est le tampon vert qui gratte à mort.
Celui est à proscire car il raye le verre (!) ... donc il raye à peu prêt tout.

C'est vrai que c'est pas inutile de faire ce nettoyage périodiquement.
Ca permet de contrôler les jeux et les états de surface.
Mais il y a aussi effectivement un fonctionnement moteur plus régulier et franc.
Cela dit si on ne fait pas la ligne d'échappement et que le filtre à air et toujours crado ... çà ne sautera pas aux yeux. Mort de Rire
_________________
Avis aux 125: l'important ce n'est pas d'en avoir une grosse, c'est de savoir bien s'en servir !
Gasgas c'était mieux avant ! ( avant la SIMA! )
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 12:39 (2018)    Sujet du message: entretien mécanique
 
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