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coûts d'entretien

 
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skaf Reply with quote


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PostPosted: Sat 25 Apr - 07:29 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Bonjour à tous, dans le cadre de la recherche de ma future bécane, mon choix s'orientant sur une 250 (entre 2012 et 2014) gas , beta, moins sûrement sherco, je voulais savoir si l'une d'entre elles avait un coût d'entretien ou des pièces, ,consommables notamment (fréquence de remplacement) plus élévés que "la moyenne" ou si ces marques se valaient .
Par avance, merci!
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PostPosted: Sat 25 Apr - 07:29 (2020)    Post subject: Publicité
 
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Lolo Reply with quote
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PostPosted: Sat 25 Apr - 19:50 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Hello
Toutes se valent
C'est le pilotage qui fera la différence
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skaf Reply with quote


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Joined: 15 Mar 2020
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PostPosted: Sat 25 Apr - 20:23 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
OK , et plus préciséments les disques d'embrayages ont quelle durée de vie en "moyenne" (même si je sais bien qu'une moyenne est compliquée à établir Confused )
J'ai vu quelque part sur le forum que les amortos étaient rarement reconditionnables d'où mon autre question : quelle est leur espérance de vie ?.
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Lolo Reply with quote
Modérateur

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PostPosted: Sun 26 Apr - 09:13 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Sur une machine de 2012 ou 2014 tu n'auras pas de souci
Un embrayage ne coûte pas si cher et un amortisseur arrière peut souvent se reconditionner tout de même (voir les vrais pros qui le font pas le charlot du coin)
Je ne sais pas de quel monde de la moto tu viens mais souvent les gens sont surpris par les frais assez faibles en trial.
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maxxis Reply with quote


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Joined: 13 Apr 2013
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PostPosted: Sun 26 Apr - 10:24 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
slt,+1 pour lolo,je crois que de tout les sports mécanique le trial est de loin le moins onéreux.
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skaf Reply with quote


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Joined: 15 Mar 2020
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PostPosted: Sun 26 Apr - 14:03 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Lolo wrote:
Sur une machine de 2012 ou 2014 tu n'auras pas de souci
Un embrayage ne coûte pas si cher et un amortisseur arrière peut souvent se reconditionner tout de même (voir les vrais pros qui le font pas le charlot du coin)
Je ne sais pas de quel monde de la moto tu viens mais souvent les gens sont surpris par les frais assez faibles en trial.








J'ai plutôt une culture de pistard mon expérience trial date d'une vingtaine d'année , du temps ou je ne me souciais pas trop d'entretien ( je sais c'est pas bien mais j'étais un jeune con Mr. Green ) et puis à l'époque les bécanes trial étaient plus ...rustiques .
Si les amortos sont reconditionnables c'est une bonne nouvelle parce que neuf ça vaudrait le tiers du prix d'une bonne occase.
maxxis wrote:
slt,+1 pour lolo,je crois que de tout les sports mécanique le trial est de loin le moins onéreux.



Malgré tout, c'est ce que j'ai toujours pensé.
Je vais commencé à me rencarder sur un bon spécialiste dans le Sud-Ouest mais pour l'instant pas trop de pistes, faudra que je me rapproche d'un club ...
Merci à tous les 2 pour les réponses.
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maxxis Reply with quote


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Joined: 13 Apr 2013
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PostPosted: Sun 26 Apr - 16:02 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
ca dépend ou tu est dans le 47 pour un club?
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skaf Reply with quote


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Joined: 15 Mar 2020
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PostPosted: Mon 27 Apr - 17:12 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Arrow Nord du Lot et Garonne, entre Villeneuve/lot et Bergerac...
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maxxis Reply with quote


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Joined: 13 Apr 2013
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PostPosted: Mon 27 Apr - 21:01 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
tu a un club sur agen.
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skaf Reply with quote


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Joined: 15 Mar 2020
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PostPosted: Tue 28 Apr - 06:12 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
Oui, j'ai vu ça.
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epine43 Reply with quote


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Joined: 04 May 2018
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Masculin Scorpion (23oct-21nov)

PostPosted: Sat 2 May - 09:01 (2020)    Post subject: coûts d'entretien
 
la vraie ruine , le trial......une crevaison avant , j'ai amené la roue pendant mes courses , mon concess me l'a ramené a la maison en rentrant du travail, l'a mise en place (je tenais le guidon , c'est instable sur le leve moto ) tout ça pour ...8 euros...
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vive le TT
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